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    新疆起重機橋架變形的修理

    2019-07-24

    一、新疆起重機橋架變形原因分析 

    1.變形形式 橋架變形形式主要有主梁上拱度小于規定的Z小值甚至有下撓現象,主梁水平旁 彎超過規定值,主梁腹板波浪變形,端梁變形,以及橋架對角線長度超差等。 

    2.新疆起重機主梁下撓變形原因 

    ①結構內應力的影響。主梁在制造過程中,由于強制組裝控制變形,造成各部位產生了不同方向的殘余拉、壓等應力。同時由于焊接時產生的殘余內應力在使用過程 中逐漸均勻化,以至消失,從而使主梁產生了永久變形(一般情況下,變形到一定程 度趨于穩定)。

    ②超負荷及不合理使用。長期超載使用,或改變其工作級別,如輕級改中級,中級改重級使用等, 或重物在吊運過程中需要翻轉時,因指揮不當而引起沖擊等,都是 造成橋吊下撓的重要原因。

    ③高溫工作環境的影響。熱加工車間的橋吊出現主梁下撓較冷加工車間為多,下撓程度也較嚴重。這是因為在高溫環境中,上下蓋板出現了不同的溫度,下蓋板的材 料在高溫下其屈服強度降低,主梁在外力的作用下易產生塑性變形,即下撓變形。 

    ④設計和制造工藝的影響。設計時主梁剛度沒有得到充分保證,產生下撓是必然的。下料時拱度過小,利用加熱的辦法調整拱度,都會使拱度不穩定。 

    ⑤起重機不合理的吊運、存放和安裝都會產生下撓變形。 

    ⑥不合理的修理。沒有掌握在起重 機 金屬結構上加熱引起結構變形的規律,又沒有采取防止變形的措施,就在主梁上蓋板上氣割焊接加熱,如拆裝小車軌道,都會造成主梁的下撓變形。 ⑦腹板波浪變形的影響。原始腹板波浪變形過大易引起主梁下撓變形,而主梁下撓變形又加大了腹板波浪變形。主梁旁彎變形原因 

    ①主梁下撓時,由于主梁外側有走臺,故剛性較大,所以造成主梁向內側產生水平彎曲。

    ②因改變結構件產生水平彎曲。加寬走臺和在走臺處增加拉筋板時,在主梁外側 進行氣割和焊接加熱造成主梁內側水平彎曲。

    ③使用中,水平慣性力作用引起主梁向內側產生水平彎曲。 

    ④小車啃軌而產生主梁旁彎。 

    主梁腹板波浪變形原因 

    ①在腹板拼接時,由于鋼板本身不平(焊前又未校平處理),在焊接內應力的作用 下,產生了腹板的波浪變形。 

    ②主梁下撓引起腹板波浪變形。 

    端梁變形原因 

    ①當大車啃軌嚴重時,在側向力的作用下,產生端梁變形。 

    ②主梁的下撓變形和主梁的旁彎也會引起端梁變形。


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