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水路运输的优点和缺点

京东将物流网络转变为更广泛的配送服务

大型物流货运具体问题和专业物流网站

丰物集携手物联云仓

韵达日均单量破2000万 申通营收持续强势表现

首都航空:冬春航班换季 新增近40条航线

苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达

苏宁秒达上线 以众包模式打造即时配送服务

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空港关注:建机场到底算不算一门好生意?

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浙江:搭建综合交通产业世界级平台

武汉物流——武汉船机签订国内最先进海上风电运维平台关键装备合同

快递业以前靠红利以后靠实力

法媒:一带一路使哈萨克斯坦老旧港口复活

中高端快递市场迎来更多“分食者”

国内不断细分的消费者需求,正在成为快递企业的新战场。近日,圆通蛟龙集团、京东物流相继推出新的业务品牌,涉足中高端快递市场。随着市场参与者的增多,用户在寄件时将拥有更加丰富的选择。 在多年的激烈竞争中,国内龙头快递企业逐渐形成了各自的业务优势:走直营模式的顺丰主打商务件,是目前中高端快递市场的领跑者。走加盟模式的“三通一达”,则主导电商快件市场。电商快件量大利薄,3到5元就能寄全国,但存在时效不稳定、服务质量不统一等问题。正如经济型酒店集团纷纷推出中高端商务酒店品牌一样,进军中高端快递市场也成为部分快递企业转型升级的选择。 以圆通速递母公司圆通蛟龙集团最新发布的“承诺达特快”为例,其定位明确为对标国际、服务中高端客户。时效方面,承诺达在同城、经济圈范围内可实现即日达、次晨达。服务方面,启用电子标签技术对包裹进行全程监控,对大闸蟹等生鲜食品,一旦送达时间超出承诺时间给予全额赔付。 “圆通在‘通达系’中率先推出新品牌,是基于快递存量市场的普遍‘痛点’和增量市场的巨大空间。”承诺达运营方负责人杨新伟表示,承诺达采用直营模式,目前已开通89个城市。其合作方既包括阳澄湖大闸蟹这样的生鲜品牌,也包括网易考拉等跨境电商。从这些客户名单中,可以看到快递行业的增量空间所在。 无独有偶。以电商配送服务见长的京东物流,近期也悄然上线面向个人客户的京东快递。打开微信小程序,可以看到京东快递的揽收范围已覆盖北上广三地,未来将逐步扩大到全国。 京东物流CEO王振辉表示,京东快递的定位是高品质快递。消费者如果有紧急且跨城的材料需要寄送时,可以选择京东的极速产品。价格方面,实际体验可发现,上海到北京的异地件,根据不同时效,京东快递预估运费为16元至18元,高于“通达系”产品,但低于顺丰。 虽然先后涉足中高端快递市场,但圆通集团和京东物流均表示,并不是要针对哪个竞争对手。京东表示,先立足于把用户体验做好。圆通表示,当前新零售和各种个性化定制配送服务增速强劲,仍然是一片潜力巨大的“蓝海”。 “快递业的中高端供给进一步提升。”今年年中,国家邮政局在邮政行业运行情况通报中指出。为做好中高端快递市场,圆通在“通达系”中率先成立航空公司,以保证快件时效。京东快递则依托京东打造的 强大物流 网络,并把寄快递和京东积分打通。 快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,经过多年的价格战,中国快递业面临转型升级和产业集中度提升的挑战。未来快递市场细分化、服务个性化是大势所趋,这给企业转型提供了机遇。(记者何欣荣)

苏宁秒达上线 以众包模式打造即时配送服务

10月23日消息,苏宁物流副总裁陆君峰日前在朋友圈发文称,苏宁物流打造的苏宁即时配送平台“苏宁秒达”即将上线。 事实上,在今年7月28日苏宁易购818发布会的现场,苏宁物流常务副总裁姚凯就正式向外界披露“苏宁秒达”即时配送解决方案,宣布入局即时物流领域。后来,姚凯也曾在多次大会中都提到了该业务。如今,经历了数月的打造“苏宁秒达”APP终于正式上线,以众包模式助力苏宁进军即时配送市场。 据了解,“苏宁秒达”意在提供社区化的即时服务网络,围绕“苏宁小店”在全国的快速布局,“苏宁秒达”为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60 分钟达的社区鲜食生活的急速配送服务。根据苏宁披露的材料显示,苏宁小店目前已经在全国开了2000多家,并且增长势头还会在明年继续加快。可以说,苏宁 小店速度的快速增长极大程度上推动了“苏宁秒达”计划启动。 与此同时,“苏宁秒达”众包物流服务的对象却并不只包括苏宁小店,其他譬如苏鲜生、苏宁广场、红孩子等苏宁线下门店也都会接入到该计划中。并且,苏宁秒达平台虽然是以自营为主,但也是一个开放平台。目前,其还在为瑞幸咖啡多家门店提供即时配送服务。 不过,众包模式下在迅速发展的同时,也要面临市场和社会监管提出的严格要求,其一些痛点也亟待解决。众所周知,众包模式的快递员都是根据自身情况自 愿兼职的人,而在此种状况下,用户自然会滋生出对货物、人和钱各方面的担忧。另外,配送人员分散的特性也会给企业带来很大的管理难度,管理不够完善的话配 送的专业性也势必会不足,服务质量则会出现参差不齐。并且,众包物流想要顺畅运行的话,除了大手笔的价格战之外,其用户体验方面也至关重要,而做众包物流 本身技术难度就比较高,对企业的软件和算法也提出了高要求。 此外,众包模式下配送员的利益保障方 面也颇有争议。虽然该模式保障了企业在即时配送业务上的效率,但也容易导致双方之间出现矛盾。据悉,该模式下因为众包配送员大部分并没有与平台公司签订书 面的劳动合同,并且作为一个新的用工形式,其在法律上也并没有做出明确的规定,也就使得配送员在工作过程中出现意外伤害很难得到及时解决。从业者自身基本 权益没有得到保证,自然也就无法心无旁骛的进行工作,在此效应下企业在即时物流行业的口碑也就无可避免的会受到损害。 值得一提的是,在众包物流领域,和阿里、京东相比,苏宁已经错过了先机。早在2014年,京东的达达和阿里系众包物流公司点我达都已纷纷进入了快速成长阶段,如今京东达达已经覆盖了400个城市,点我达也已经覆盖了300多个城市,苏宁的追赶之路还有很长要走。

资本热市场冷 智能快递柜遭遇尴尬

每年“双11”,都是快递人的一场贴身肉搏。为了应对来势汹汹的巨量包裹,各大分拣中心、快递网点都亟需人手增援,快递业“抢人”大战也早已拉开帷幕,各家快递都有什么大招? 快递公司放大招 招聘网站上发布信息,与外包公司和大专院校合作、老员工推荐……为了“抢人”,各大快递公司也是使出浑身解数。 不少招聘网站显示,“招聘快递员”的信息频频置顶或者挂上“热招”标签,顺丰、德邦、圆通、中通、申通、韵达、京东等快递公司都在招人,提供的条件也非常诱人:包吃包住、加班补助、话费补贴、五险一金等,而且对于工作经验和学历都没有要求。薪资方面,北京地区快递员的月薪大都在5000至10000元,也有快递公司开出月薪8000-15000元。 除了招聘网点,员工推荐也是不少快递公司采取的招聘方式,并不惜“重金奖励”。“公司内部员工推荐一位快递员入职奖励800元,这种政策以前也有,但是金额只有200元。”德邦快递成都相关负责人透露,目前,成都区域已经完成了招满500个快递员的任务,为“双11”做好了准备。 在正式员工之外,各大快递公司也在紧急招聘临时工作人员。申通、中通、百世等大部分快递公司都采取与外包公司合作的方式,百世全网甚至与上百家劳务公司合作,以应对旺季临时的人力缺口。 此外,不少网点也为旺季人员缺口支招。云南昆明中通网点老板唐明永建立了离职员工的微信群,旺季招聘临时工的时候会在群内发布信息,“他们在这里工作过,对流程很熟悉,会有一些老员工回来做临时工,按照工作天数来结算薪酬”。 招人难,怎么破? 尽管快递公司抢人招数花样众多,但还是有不少分拨中心及网点面临招人难的窘境,旺季期间的人员储备仍面临很大缺口,怎么破? 要破解招人难的困局,提升员工福利待遇是硬道理。 这个“双11”,多家快递公司都拿出满满的诚意。圆通通过员工关怀基金及高峰期补贴等,包括提高餐标、发放旺季补贴、改善住宿条件等,此外还设立了关怀基金以及评奖评优制度,确保员工在旺季期间的工作和生活无后顾之忧。 百世全网增加新增人员住宿床位,并做好旺季操作人员夜宵和加餐准备,在分拨现场定期配送茶水、食物补给和基础医疗药品,设定相应的行政服务站, 同时在充足的人员储备下,要求一线员工执行多班轮休制度,保证员工有足够的精力投入旺季工作中。在部分雾霾严重的城市,百世还要求站点配发口罩,尽可能保障快递员的健康。同时,在巨大的业务量面前,各种服务问题在所难免,这就需要快递公司从“以罚代管”转向以管代罚、奖罚分明。 这个“双11”,申通制订了旺季全网呼叫中心接听奖励办法和邮政申诉率激励办法。规定11月16日至30日期间,日均接听率每上涨一个百分点额外奖励1000元。此外,省公司(片区)邮政申诉率排名第一或者有效率为0,且满意率100%,奖励1万元。此外,申通还规定11月10日至11月20日期间发件的快件,客服类罚款减半。 说到旺季期间的员工激励,不得不提的还有德邦。2016年起,德邦就拿出一线新增管理岗位的10%,用于破格提拔旺季期间表现突出的一线员工,当年就有22名员工被提拔。今年“双11”,德邦还开放更多层级的破格提拔通道。员工的服务质量、收派效率,以及为保障服务质量做出的额外贡献等都被纳入考核。

秦皇岛探索百年老港转型复兴

近日,由河北省人民政府主办,河北省住房和城乡建设厅、秦皇岛市人民政府、河北港口集团有限公司和中国城市规划学会承办的“河港杯”首届河北国际城市规划设计大师邀请赛在秦皇岛举行。大赛邀请了国内外六家顶尖的规划建筑大师团队,包括福斯特及合伙人事务所、何镜堂院士团队、克里斯蒂·德·包赞巴克事务所、孟建民院士团队、扎哈·哈迪德建筑师事务所以及周恺+黄文亮大师团队,对西港区及周边地区进行城市规划设计,为秦皇岛市和西港片区的未来发展和建设甄选最佳方案。 中国城市发展已由快速发展期进入高质量发展期,河北省也正处于历史性窗口期和战略性机遇期。在推动京津冀世界级城市群建设、河北省沿海经济带发展的大背景下,增强港口与城市的国际竞争力,是当下港口城市所面临的重要课题。秦皇岛港西港区是具有百年历史的老港区,按照秦皇岛市建设一流国际旅游城市发展定位和以城定港的要求,西港区亟待转型复兴。 在此背景下,“河港杯”首届河北国际城市规划设计大师邀请赛,以“秦皇岛百年老港转型复兴”为主题,立足于秦皇岛城市功能定位的强化提升,围绕将西港区打造成为“国际旅游港”的新目标、新方向,坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的理念,以期实现区域与产业可持续发展,提升秦皇岛城市整体形象,打造中国港口转型、港产城融合的新典范,以设计的力量促进秦皇岛市新一轮的城市更新。 港口城市的转型,不仅要考虑港口片区发展的现实需要,而且要考虑未来港口与城市的融合与协调。结合城市发展的客观规律与秦皇岛港的比较优势、遗存风貌,完成西港片区转型升级,实现港城融合、产城融合,打造一流的国际旅游城市,是此次规划设计大师邀请赛的重点。经过激励的角逐,最后何镜堂院士团队荣获一等奖,周恺+黄文亮团队和孟建民院士团队荣获二等奖。 此外,10月18日至11月6日还将在秦皇岛园博会主场馆举行“为美丽河北而规划设计”——首届河北国际城市规划设计大赛颁奖活动,并公开展示大赛规划设计成果。未来,秦皇岛市委、市政府将以此次大赛为契机,汲取设计成果的新理念、新思路、新方法,用于未来的城市建设发展。

韵达日均单量破2000万 申通营收持续强势表现

10月18日晚,顺丰控股、韵达股份、申通快递和圆通速递发布了未经审计的9月份快递业务经营简报,四家公司继续保持良好的发展态势。 营收:申通增速继续强势表现 从快递业务收入来看,9月顺丰为81.56亿元,同比上涨24.94%;韵达为10.72亿元,同比上涨28.54%;申通为15.71亿元,同比上涨43.48%;圆通为18.99亿元,同比上涨12.99%。 国家邮政局发布的数据显示,9月全国快递服务企业业务收入完成531.1亿元,同比增长18.5%。 四家公司的快递业务收入同比增速,除圆通外,均高于全国平均水平。特别是申通,继续强势表现,43.48%的增速,不仅远超行业平均增速,也明显好于其它三家公司。 申通公告称,受电商行业持续增长和公司服务水平持续改善等有利因素推动,2018年9月公司完成快递业务量同比增长40.24%,并带动快递服务收入同比增长43.48%。单就申通营收增速而言,进入下半年,这一数据持续高企,应该与今年以来一系列转运中心直营化的举措有关。 7月和8月,申通营收同比增速分别是37.56%、46.13%;而6月份这一数据仅为19.26%。 业务量:韵达日均单量破2000万,下一个会是谁? 从业务量来看,顺丰为3.35亿件,同比增长24.54%;韵达为6.31亿件,同比增长42.76%;申通为4.81亿件,同比增长40.24%;圆通为5.70亿件,同比25.23%。 9月份,全国快递服务企业业务量完成44.8亿件,同比增长24.1%。四家快递公司的业务量增速都超过了全国平均水平。 值得注意的是,保持业务量高速增长的韵达,在9月份日均业务量突破2000万件大关,约2103万件。继中通之后,韵达第二家日均业务量跨过2000万门槛的国内快递企业。根据此前发布的第二季度财报,中通完成业务量21.16亿件。 从各家发布的业务量数据来看,不出意外的话,圆通将是下一个日均业务量迈过2000万大关的快递企业。9月圆通的日均业务量折合约1900万件。

法媒:一带一路使哈萨克斯坦老旧港口复活

据法新社8月30日报道,位于里海沿岸、哈萨克斯坦阿克套市(Aktau)的老旧港口可能会随着中国一带一路项目的开展而重新成为该地区重要的物流中心。 据了解,在20世纪中期每天有超过1,400万吨的原油途径该港口,但随着俄罗斯与哈萨克斯坦之间输油管道的建立,该港口后来逐渐被冷落。 文章称,在一带一路政策的影响下,由于中国在物流方面有庞大需求,使得该港口在近些年重新获得了包括世界物流巨头迪拜环球港务(DP World)在内的多家跨国公司青睐,于是近些年该港口出现了复苏迹象。 据港口维修人员称,“目前港口有近500名工作人员,新的港口设备正在被安装中,但目前该港口的人力明显不足。 负责港口运营的阿克套国际港公司(International port of Aktau)的总裁图里潘巴耶夫(Abai Turikpenbayev)表示,该港口有望成为重要的陆路贸易据点,并可以作为北方航线的贸易替代路线,中国可以经由此地向俄罗斯以及欧洲输送商品。 据了解,利用这条路线,中国商品只需20多天就可以从中国成都到达土耳其伊斯坦堡。 文章援引中国国家发改委公布的数据称,自2013年起,随着一带一路倡议的启动与实施,中国对沿线国家直接投资超过700亿美元,在沿线国家新签对外承包工程合同额超过5,000亿美元。而目前中国在哈萨克斯坦境内将近投资了50个工厂,仅在2016年,中国在哈萨克斯坦直接投资近4.9亿美元。 文章称,虽然目前没有迹象表明中国对该港口有投资方面的兴趣,但根据图里潘巴耶夫的说法,2018年该港口将接收1,500个与中国贸易有关的集装箱,该数字是2017年的两倍。 此外,文章指出,该港口并不是该地区唯一一个希望得到中方青睐的港口,哈萨克邻国土库曼斯坦以及阿塞拜疆也都对其国内港口进行了投资建设。

消费税 - 快速物流业的一臂之力

除了履行之外,首相对“一国一税一市”的渴望,GST确实为物流业的转型奠定了基础,尤其是物流业。 物流行业正在见证越来越多的客户偏好更多流程驱动和技术支持的有组织的参与者,因为他们能够提供按时交付,物流运营的透明度,负载安全性和安全性,易于遵守法规以及整体易于开展业务。 GST为快递物流业开辟了许多新机遇 - 总可寻址市场规模的扩大  - 我们生活在一个随需应变的世界中,无论何时何地,无论何时何地,满足客户需求的能力都是现代企业的标志。在这个过程中,快递物流是关键的最后一英里推动者。在b2b领域,电子商务,全渠道零售和电子零售正在促进印度快递物流总可寻址市场的指数增长。 资本投资的合理化  - 商品及服务税前,快递物流公司每年在其每个州的建筑和维护仓库中花费大部分资金,以避免支付国家增值税(VAT),并利用整个需求季节性国家。随着GST带来统一的税法,LSP不再需要在很多地方的仓库。更少但更大的仓库,旨在满足客户的各种物流需求,也可以支持制造工厂,LSP中心,分销商和零售商之间的轻松货运,释放稀缺资金,用于急需的技术投入,员工,客户服务和营销。 吸引投资的能力 - 物流是一项资本密集型业务,参与者需要新注入资金来帮助推动增长和管理运营成本。除了简化税收结构之外,GST还帮助提高了行业内的资本回报率(ROC),并且由于这个核心基础设施行业的巨大增长潜力,P / E基金对此产生了更大的兴趣。 遵守和易于经营 -  商品及服务税的最大优势是减少州税和消费税所需的纸质工作。从一个州到另一个州的交通感觉就像是从一个国家搬到另一个国家。早些时候,运输商不得不支付八种不同的税,这使整个过程变得繁琐乏味。E-Way法案的引入极大地简化了物流业务,并有助于提高LSP业务的便利性 更容易的税收抵免  - GST提供进项税收抵免机制。由于价值链中的每个环节(包括经销商和分销商)都需要通过其前面的链接证明符合要求的抵消要求,因此可能通过增加自愿遵守来扩大税基。这也提高了预测交货时间的透明度和准确性。 总体而言,GST对快递物流业有利。的确,由于频繁提交申请,上游方的进项税抵免不规范,确实增加了复杂性。然而,从长远来看,GST将通过提高运营效率和随时随地满足不断变化的客户需求的能力,为快递物流行业提供支持。

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